公路桥梁耐候钢经过激光修复结合后强度的变化

来源: | 发布时间:2020/4/17 15:24:07 | 作者编辑:

在激光超声的研究中，基于得到的温度场分布，把温度场作为新的加载，用有限元结构分析法数值模拟了公路桥梁耐候钢中脉冲激光线源产生的热应力场情况，得到了公路桥梁耐候钢中周向不同时刻的瞬态应力场，分别给出了在激光作用过程中温度上升阶段和温度下降阶段的周向正应力的等值图分布情况。周向拉应力最大值处在激光作用区域边缘处，压应力在材料表面激光作用区域中心最大。
沉积态内部有较明显的层带结构，去应力退火和固溶时效均能减弱层带从而均匀化组织；去应力退火处理对强度和塑性提高较少，固溶时效处理则能显著提高综合力学性能。通过显微组织和拉伸断口分析，重点解释了公路桥梁耐候钢断面形成机理为:裂纹沿α/β界面快速扩展形成解理断面，裂纹尖端的空洞与裂纹连接形成解理面上的韧窝。利用金相分析、维氏硬度、X射线衍射、室温和高温(600℃)静载拉伸等方法，对公路桥梁耐候钢合金进行激光成形修复组织与性能的研究。
激光成形修复后，修复区与锻件基体形成致密的冶金结合，热影响区的组织从锻件的双态组织逐步过渡到激光修复区的魏氏组织。激光成形沉积态修复区的硬度高于锻件基体，热影响区的硬度处于两者之间，经过退火(650℃，2h/空冷)，激光修复区硬度减小。
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