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川藏铁路钢结构桥梁将采用免涂装高性能耐候钢 使用寿命超150年

来源: | 发布时间:2019-5-24 16:13:13 | 作者编辑:
5月19日,中国铁道学会主席、中国工程院院士陆春芳在由中国工程院、中国冶金建筑研究院有限公司、重庆大学、清华大学联合主办的2009中国钢结构发展高峰论坛上从事“铁路桥梁技术”工作。中国钢结构协会、河北锦西钢铁集团有限公司根据《蜀特邀请报告》,川藏铁路将修建93座桥梁,部分桥梁采用高性能耐候钢桥。
中国铁道学会会长、中国工程院院士陆春芳
据卢春芳介绍,国家决定今年开始修建川藏铁路。川藏铁路从四川成都到西藏拉萨,全长1500公里。其中,从四川雅安到西藏林芝,全长1000多公里,穿越大渡河、鸭龙江、金沙江、澜沧江、怒江、雅鲁藏布江难度很大。在上述河流上,主要修建93座桥梁。典型的桥梁有雅砻江大桥、鲤鱼桥、思科大桥、康鱼渠大桥、义贡藏布大桥、大渡河大桥、金沙江大桥、怒江大桥和东九曲大桥。这些桥梁的长度超过110公里,桥梁比例超过10%。
川藏铁路部分桥梁为什么采用无涂层高性能耐候桥钢?卢春芳的分析表明,无涂层耐候钢有三个突出的优点:一是初期成本虽然增加了5%左右,但对比分析表明,普通钢桥梁在40年的使用寿命(三次重复涂装)中的总成本是普通钢桥梁总成本的两倍以上。环形钢桥。因此,采用无涂层耐候钢能显著降低寿命周期成本,有效解决人口稀少、维护困难的问题;二是减少工厂和现场涂装,缩短施工周期;三是减少有机挥发物的释放,有利于环境。
藏木大桥——“中国第一座涂层耐候钢制公路桥”
卢春芳说,目前,我国铁路建设中的无涂层风雨钢桥尚处于起步阶段。Q345QENH和Q420QENH耐候钢已成功应用于拉萨至林芝铁路藏木大桥。据人民网报道。该桥是中国第一座真正的无涂层耐候钢桥,永久免维护,使用寿命预计超过150年。去年9月28日大桥成功关闭,对我国桥梁耐候钢的推广应用具有重要意义。

卢春芳还透露,为了节约钢材消耗,川藏铁路雅安至临志大桥将采用Q500QENH耐候钢

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